Автомобили Kaiyi E5, X3 Pro и другие модели часто комплектуются бюджетными тормозными колодками. Они рассчитаны на базовые условия эксплуатации, но при постоянных циклах разгона-торможения, характерных для городской езды, теряют цепкость из-за перегрева. Если штатный вариант не устраивает, или появились признаки износа, стоит искать альтернативу https://powerstop.com.ru/catalog/pads/filter/kaiyi/apply/.
Какой состав выбрать
Состав, из которого изготовлены колодки, существенно влияет на их характеристики. На рынке представлены следующие варианты:
- Керамические. Работают тихо, диски остаются чистыми, коэффициент трения стабильный в широком температурном диапазоне. Универсальный вариант для любых условий.
- Низкометаллические. Содержат стальные волокна, отличаются хорошим сцеплением с диском, но быстро его изнашивают.
- Органические. Мягкие и тихие, при активной езде требуют частой замены.
Универсальным вариантом считается керамика. Она одинаково работает летом и зимой, в городе и на трассе.
Какой должна быть конструкция
Качественные колодки имеют несколько важных деталей. Противоскрипные пластины помогают избежать надоедливого скрипа и вибраций при торможении. Они работают как прослойка-демпфер: гасят вибрацию и не дают тормозам «визжать» при каждой остановке. В дешевых аналогах эти пластины могут просто приклеить на клей, и они отвалятся через неделю. В качественных же они держатся намертво, не боятся дорожных реагентов и мойки под давлением.
Скосы по бокам (фаски) на самой поверхности сделаны не для красоты: они помогают новой детали быстрее «подружиться» с тормозным диском. Благодаря им колодка прилегает ровно, без перекосов, и не цепляется острыми краями за неровности. Это убирает неприятный гул, который часто появляется, когда вы лишь слегка притормаживаете в пробке.
Центральная прорезь (канавка) посередине детали – это, по сути, вытяжка. Когда вы тормозите, между колодкой и диском от трения возникают газы и пыль. Если им некуда деваться, педаль становится ватной, а машина останавливается неохотно. Прорезь выводит все лишнее из зоны контакта, позволяя тормозам работать четко даже после нескольких резких торможений подряд. Плюс ко всему, эта щель дает материалу «дышать» при нагреве. Без неё колодка от сильного жара может просто треснуть пополам, а с ней она сохраняет целостность годами.
Еще один важный момент – точность формы. Хорошая колодка идеально встает в пазы суппорта Kaiyi. Она не болтается и не застревает. Если же сидит криво, она будет постоянно подтирать диск, перегревать его и стачиваться неравномерно. С проверенными брендами таких проблем нет: можно установить и забыть до следующей замены.